Guten Tag. Ich bin ein Platzhalter, an dem bis heute niemand nichts ergänzt hat.
Listing
09.09.2025
14:30RadsportEtappe 16 | Poio - Mos. Castro de HervilleDAZN
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18:00Armenien - IrlandDAZN
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18:00Aserbaidschan - UkraineDAZN
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18:00Estland - AndorraDAZN
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20:45Albanien - LettlandDAZN
20:45Albanien - LettlandDAZN
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20:45Albanien - LettlandDAZN
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20:45Bosnien-Herzegowina - ÖsterreichDAZN+Kommentator: Jan-Lucas Krenzer
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20:45Frankreich - IslandDAZN+Kommentator: Mario Rieker
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20:45Norwegen - Republik MoldauDAZN
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20:45Serbien - EnglandDAZN+Kommentator: Uli Hebel
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20:45Ungarn - PortugalDAZN+Kommentator: Max Gross
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20:45Ungarn - PortugalDAZN+Kommentator: Max Gross
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20:45Wales - KanadaDAZN
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20:45Zypern - RumänienDAZN
20:45Zypern - RumänienDAZN
20:45Zypern - RumänienDAZN
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21:00Malta - San MarinoDAZN+
21:00Malta - San MarinoDAZN+
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Übertragung für den 09.09.2025 hinzufügen+
10.09.2025
14:30RadsportEtappe 17 | O Barco de Valdeorras - Alto de El MorrederoDAZN
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14:30RadsportEtappe 17 | O Barco de Valdeorras - Alto de El MorrederoDAZN
14:30RadsportEtappe 17 | O Barco de Valdeorras - Alto de El MorrederoDAZN
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Handball Champions LeagueHandball
18:45HandballHandball Champions LeagueAalborg - VeszpremDAZN+Kommentator: Michael Born
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20:45HandballHandball Champions LeagueSC Magdeburg - PSGDAZN+Kommentator: Uwe Semrau
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03:00BoxenCanelo vs. Crawford: Open WorkoutsDAZN+Verfolge die größten Namen und besten Kämpfe auf DAZN, der Heimat des Boxens.
Übertragung für den 10.09.2025 hinzufügen+
Dies ist ein Versuch das legendäre Listing von allesaussersport.de zu ersetzen. Eine Maschine liest Sendungen aus. Die Leserinnen dürfen diese ergänzen. Mit Doppelklick auf eine Sendung kann ein Kommentar hinzugefügt werden.
Die Auswahl ist vollkommen unvollständig. Ein Tag geht von 6:00 Uhr bis 6:00 Uhr. Die Machine wird trainiert, wird aber nie perfekt sein. Das Listing hier zerstört sich in dem Moment selbst, in dem dogfood wieder Zeit für allesaussersport.de findet. Eine Vorschau über den aktuellen und den Folgetag hinaus gibt es hier. Dort können außerdem Wünsche und Anmerkungen hinterlassen werden.
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Haben vermutlich noch nicht alle mitbekommen:
Jedes Jahr wird die Bundesliga-Saison kurz nach ihrem Beginn vom ersten Länderspielfenster Anfang September unterbrochen – bislang. Denn ab 2026 gilt ein neues Format.
Quelle: https://www.sportschau.de/fussball/laenderspiele-anfang-september-es-war-letzte-mal,laenderspiele-fenster-neu-100.html
Wird sie dann von einem Transferfenster unterbrochen?
Wenig los hier heute bisher, aber steht ja praktisch auch nichts an. Man könnte das als Randsportart/kleine Liga durchaus nutzen, aber das hatten wir ja schon öfter hier.
Ein wenig was zu lesen:
12 Clubs verlassen die EFL. Das war’s dann mit der Esume Liga.
Missbrauch in der Leichtathletik
Ich will den Missbrauch in der Leichtathletik nicht relativieren – aber gibt es diese Enthüllungen inzwischen nicht in fast jeder Sportart? Turnen, etc…?
Ist es ein immanentes Problem des Leistungssport, bei dem der Weg zur Spitze nur über unmenschlichen Druck erreichbar ist und dieser Druck auch nur von Trainerpersonen ausgeübt werden kann, die geil auf Macht sind und das dann auch über die Grenzen hinweg ausüben? Dies in einem System, das auf Abhängigkeiten basiert, weil der Weg nach oben ohne Förderung und Eingliederung in Förderungssystem kaum möglich ist und diese Abhängigkeiten natürlich auch ausgenutzt werden?
Meine Wochenvorschau mit Leichtathletik Vuelta und Fußball.
https://blickueberdenteich.de/das-wird-die-woche-die-wird-78/
Nicht LA (kommt später), sondern Basketball
Dudel:
Trainer-Druck im Leistungssport ist das eine, die sexuelle Komponente die andere. Im Zweifel nicht nur im Sport, sondern höchstwahrscheinlich auch in allen anderen Bereichen der Kultur (das berühmt-berüchtigte Besetzungs-Sofa im Film).
Und auch im täglichen Leben, wie gerade die ziemlich unsägliche Diskussion ums Catcalling beweist, wo sich die Unions-Männer weiterhin als Sexisten erster Güte beweisen. Naja, mit Fritze an der Spitze kein Wunder …
@Dudel: Selbstverständlich ist es so und wir von Münchner Löwe ergänzt in vielen Themen auch außerhalb des Sports. du hast das eigentliche Problem in deiner letzten Zeile perfekt zusammengefasst: diese Abhängigkeiten natürlich auch ausgenutzt werden?
Warum ist das natürlich? warum tickt unsere Spezies so? Das ist das eigentliche Dilemma.
Ein paar Anmerkungen zum 1. NFL-Spieltag
https://blickueberdenteich.de/noch-viel-rost-zum-nfl-start/
Münchner Löwe, hier werden alle Deine Fragen zu bisherigen Scorigamis in der NFL beantwortet. :)
Dass ein 18:9 noch fehlt finde ich wild!
Großartig, Alcides. Jetzt verstehe ich es sogar …
Tedesco folgt auf Mourinho.
Da in Irland heute das Spiel Serbien – England bei Virgin übertragen wird, habe ich unter /streams mal wieder einen Link gepostet. Ohne meine Hand dafür ins Feuer zu legen, gehe ich davon aus, dass auch diese Saison wieder zwei CL Spiele pro Spieltag dort übertragen werden. Kanal FOUR funktioniert aktuell nicht, keine Ahnung warum, aber ist für Sport auch eher uninteressant.
So werden es wohl Bilbao – Arsenal und Madrid – Marseille und Prag – Bodo und Bayern – Chelsea in der kommenden Woche werden.
PS: Natürlich gilt weiterhin die Goldene Regel: Je weniger davon Bescheid wissen, umso länger hält es ;-)
Koan Bruce Banner bei den Eisbärchen!
@trempot
Bis Sommer 2027 bei Virgin
Die Mannschaft von den Kapverden steht kurz vor der Quali. 1:0 gegen Kamerun. Und Nigeria ist ziemlich sicher raus…
Valunciunas macht ein Hammerspiel, aber die Litauer brauchen noch irgendwas anderes in der 2. Halbzeit. Im Moment schwer zu sehen, wer das bringen soll.
Superstarbonus für Giannis. Nur gut, dass der keine Freiwürfe kann. Ach hätten die Litauer nur ein paar Scharfschützen früherer Jahre.
Mit Jokubaitis allein wäre Litauen besser als Griechenland.
Ich denke da an den Trainer Kurtinaitis. Großer Seufzer.
Island geht in Frankreich in Führung. Torschütze Andri Gudjohnsen, der mit seinem Bruder Daniel das Sturmduo bildet. Sind die Söhne von Ex-Chelsea-Stürmer Eidur Gudjohnsen.
Ich habe egarde aus dem Rasenfunk gelernt, der Hertha BSC habe in der zweiten Liga “mit weitem Abstand” den größten Etat. Huge if true.
Haben sich jetzt schon ein paar leicht wahnsinnige Calls der Refs angesammelt. Muss das vierte für Giannis sein
Und erneut ein absurder Foulcall für Giannis. Und jedes Mal darf er Minuten für seine Freiwürfe brauchen. Wird Zeit für den Countdown aus der NBA vor ein paar Jahren.
@sternburg
Deswegen waren sie ja auch Aufstiegsfavorit.
Die WM-Qualifikation entwickelt sich auch in Europa, in manchen Gruppen sehr viel spannender als erwartet. Norwegen ist zum Beispiel drauf und dran, vor Italien das direkte Ticket zu ergattern. Auch Belgien und vielleicht sogar Frankreich sind noch längst nicht durch.
Heute Nacht übrigens in Südamerika, das Fernduell um Platz 7 zwischen Venezuela und Bolivien. Venezuela wäre mit einem Heimsieg gegen Kolumbien sicher durch, Bolivien bräuchte unbedingt einen Heimsieg gegen Brasilien, durchaus möglich in der Höhe von La Paz.
Heiner
Das „waren“ würde ich noch nicht unterschreiben.
Bißchen extra frustrierend, dass die Litauer zum Schluß noch etwas Touch gefunden haben. Aber war trotzdem von Anfang bis Ende sehr unterhaltsam gefightet bis auf eine leicht gurkige Phase im 3. Viertel.
Bei den Griechen ist mir noch nicht klar, wie gut sie wirklich sein können, wenn sie müssen.
Spätestens Freitag wissen wir Bescheid. Türkei vs Griechenland, das klingt schick.
So hat sich Aasgaard einen Hattrick für sein Land wahrscheinlich nicht vorgestellt. (Haaland hat fünf.)
Auf Sportdigital spielen Gabun und die Elfenbeiner gerade (wahrscheinlich) einen WM-Platz aus.
Norwegen hat vor dem letzten Spiel in Italien nur noch zwei Heimspiele gegen Estland und Israel, und über die Tordifferenz wird es für Italien auch knifflig (16 Tore Rückstand).
Ha, ha schon ein bisschen lächerlich, das Tor zurückzunehmen
Bayern Bonus
Kurz als Information: Das Spiel Bremer SV gegen Schöningen wurde ja wegen eines medizinischen Notfalls abgebrochen, wie ich hier am Wochenende schrob. Ein Fan ist wohl auf der Tribüne gestürzt und hat sich schwer verletzt. Die Notärzte und Rettungskräfte konnte aber das Schlimmste verhindern und der Zuschauer befindet sich wohl inzwischen in einem Bremer Krankenhaus auf den Weg der Besserung. Zum Glück, denn wenn ein Spiel tatsächlich nicht nur unter-, sondern sogar abgebrochen werden muss, dann heißt das ja wirklich gar nichts Gutes. Umso besser, dass bei so einem Ereignis immer Rettungskräfte sowieso auf Abruf im Stadion bereit stehen. So gesehen fast der beste Ort, wenn so ein Unfall schon passieren muss im Vergleich zu anderswo, wo die Rettung erst anfahren muss.
Das nur fyi die positiven Nachrichten zu diesem Vorfall.
Schade für Island.
Austria mit wichtigem Auswärtssieg. Allerdings wenig überzeugend.
#RL Nord
am kommenden Wochenende wurde wieder ein Spiel einer zweiten Mannschaft verlegt:
HSV II – VfB Lübeck
Grund jedoch diesmal ein Pokalspiel der Marzipanstädter,
man bedankt sich sogar in einer Pressemitteilung für die Zusammenarbeit der Speicherstädter
Funfact Gudjohnson:
In Barcelona absolute Legende!
Seine Kinder lernten in Catalunya auch nach seinem Wechsel dort weiterhin Fussball. Barca und Gava(!).
Der FC Gava hat seit Anfang der 2010er übrigens den Ruf ein kleines La Massia aufzubauen. Spielstil Barcas zu kopieren.
2 Steinbrüche liefern halt mehr Steine…
Es wurden sogar zwei Spiele verlegt, tony. Und natürlich auch hier wieder mit Beteiligung ejner Zweitvertretung. Meppens Spiel bei Werders Zweiter wurde von Samstag auf Sonntag verlegt extrem kurzfristig. Grund sind Bedenken der Polizei. Ja gut, ich hatte hier ja das Statement des SV Meppen-Vorstandsmitglieds bereits neulich verlinkt. Absurd, es ist einfach nur absurd und ausnahmsweise kann Werder 2 auch nichts dafür. Deren Beziehung zur Polizei ist ja bekanntlich nicht gut. Ein Schelm, wer da Böses denkt.
Ich finde es ja wirklich faszinierend aber auch ein wenig eklig, wie Berlin weiter das Pferd rund um den Tod von Tobi Eder reitet, um sich den Anstrich des sympathischen familiären Clubs zu geben, statt Teil eines amerikanischen Entertainment Konzerns zu sein.
Wie nennt man das, als Gegenstück zu Greenwashing?
Tragedywashing?
Letzte Saison fand ich das schon grenzwertig, aber nun noch Meisterbanner in der Halle mit seiner Rückennummer, sein Lieblingslied als Torhymne, Gedenkstätte, usw
Ich finde, das dafür, dass er eine (!) Saison in Berlin gespielt hat, zuvor 4 Jahre in Düsseldorf und davor 4 Jahre innerhalb der Red Bull Organisation bzw München, halt schon ein wenig Viel von den Eisbären.
„Die Stefan Raab Show“ heißt also die neue Sendung beim RTL. Da war man sehr kreativ beim Namen
War das Free-Limit bei ChatGPT abgelaufen, weil der RTL-Praktikant gefragt hat, was die Kantine zum Mittag bereithält? Das ist tatsächlich wahnsinnig einleuchtend.
Danke Berni. 99% Zustimmung. Tragedywashing ist schon heftig. Gott sei Dank ein Fragmichzeichen.
Stefan Raab so: Take that, Giovanni Zarella!
Wie einfallsreich.. zum Glück schaut keiner hier in dieser Kneipe solchen Blödsinn. :)
Nancy Faeser bei Lanz. Diese Frau ist so furchtbar, es ist kaum zu glauben.
@MüLö: 15:02
Kleine Korrektur: In der NFL ist ein Punkt möglich. Wenn beim Fieldgoal oder 2-Pt-Conversion nach einem Touchdown die die Erhöhung ausführende Mannschaft den Ball fumblet, ihn dann recovert, damit irgendwie in die eigene Endzone zurückläuft und dann dort zu Boden gebracht wird, dann ist das ein “Conversion Safety” und der gibt 1 Punkt.
Zugegeben, ein eher theoretisches Szenario. Eher kriegt Meppen den Transrapid.
@Dudel: Du weißt aber schon, wo die Teststrecke, die längst zurückgebaut werden sollte, aber soweit ich weiß noch steht und ggf. sogar wirklich wieder genutzt werden könnte, steht? Wenn ich sehr zurückhaltend fahre, käme ich mit meinen E-Scooter von unserer Haustür zum Ende der südlichen Kurve. Das ist eine tolle Anlage und es ist wirklich eine Tragödie, was damals passiert ist. Und ebenso tragisch, dass nicht die Technik, sondern (leider) menschliches Versagen und ein Dieselzug, den es tue Wartung hab, zu dem Unfall geführt hat. Die Technologie ist super und es gäbe so tolle Einsatzgebiete. So gerne ich Zug fahre, aber gerade lange Point-2-Point-Connections (!= 2-Point-Conversion) zwischen großen Städten autark neben normalen Gleisen wäre traumhaft. Berlin – Hamburg, Berlin – Frankfurt Flughafen (nicht HBF, sondern Flughafen inkl. Codeshare mit Star Allianz er al. und Gepäckaufgabe in Berlin), Stuttgart – München Flughafen, Nürnberg – München Flughafen -…, und sensationell wäre natürlich als internationales Highlight Hamburg – Kopenhagen durch den neuen Tunnel in der Ostsee, sodass der Ärmelkanal einpacken kann. So bekäme man innerdeutsche Flüge sinnvoll reduziert. Man darf nur nicht den Kardinalsfehler machen, zu viele Mittelzentren anbinden zu wollen. Ich würde daher bewusst die bestehenden ICEs und ICs dafür nutzen, aber die Transrapids gerade zu den beiden großen Flughäfen führen.
Würde man mal hypothetisch einen Großteil des unfassbaren Rüstungsetats in konzertierte und beschleunigte Genehmigungsverfahren werden mit klar gegebenen, aber auch klar beendeten Burgereinwänden, die nach einem Gerichtsentscheid dann auch final sind, und würde man unsere Industrien, Produktionen und Ausbildungen, was Personal angeht, an einem Strang angehen, ohne dass wieder der beleidigte Föderalismus dazu führt, dass Landesfürsten neue Montabaurs und Limburg-Süds produzieren, dann wäre das so ein cooles Projekt. Dazu eine systemische Begleitung, die u. a. für eine gute Internetversorgung sorgt, usw. Ich würde da sofort mitmachen und mich freuen, dass dieses Land wieder Innovationen hervorbringt und angeht und umsetzt.
—– Realität —-
In München findet aktuell eine große Automobilmesse statt, auf der die chinesischen Hersteller wie BYD die deutschen, auch bajuvarischen Verbrennungsideologen mit dem E-Stier durch die Manege jagen. Und außer Plattitüden und Batterieproduktionsdesastern wie in Heide gibt es überhaupt keine Innovation, weder technologisch noch preislich. Bezeichnenderweise hat China ja die Transrapidtechnologie bekanntlich aus Deutschland damals gekauft und setzt sie ein. Und das, obwohl die Strecke nach Pudong zum Flughafen eigentlich zu kurz ist. Dennoch ist das einfach cool, den da im Einsatz zu sehen, aber auch bittersüß, wenn man mal nördlich von Meppen bis Lathen die B70 entlang fährt und weiß, wo sie einst erprobt wurde und wie mit ihr umgegangen wurde. Dass Stoiber damals allem ungewollt den Todesstoß gegeben hat, führt uns erneut nach Bayern, nach München. Da, nicht mal zur Arena die U-bahn ausreichend dimensioniert ist, weil mit dem Auto eh (!= E-Auto) lieber im Parkhaus abhängen. Dabei gäbe es da doch sicher Starkstrom, um diese zu laden.
#MLB
derweil ist die Playoffwahrscheinlichkeit der M-E-T_s auf ca. 88% gefallen, da Reds und Giants gewonnen haben.
kurzum: das Ding ist noch nicht safe.
@veniat
Du weißt doch selber, dass es in Deutschland kein einziges sinnvolles Anwendungsprofil für einen Transrapid je gegeben hat.
Die einzige realistische Anwendung wäre Hamburg-Berlin gewesen. Die ist nicht von Stoiber sondern 1998-2000 von den Grünen zerstört worden.
Danach gab es nur noch Bullshit-Bingo um den Transrapid.
Die Reisezeit Hamburg-Berlin wurde damals auf 90min geschätzt. Ein ICE4 (vMax 265 km/h) braucht heute 104min (ohne Baustellen). Nichts davon hätte eine Investition von 50-60 Mrd Euro(!) gerechtfertigt, wenn man gleichzeitig auf Rad/Schiene setzten kann, die von allen Verkehrsarten genutzt wird.
Das Ding in Shanghai ist ein Megaflop, wird praktisch nicht genutzt und der Betreiber hat die Geschwindigkeit schon extrem gedrosselt, weil der Enegieaufwand viel zu hoch und viel zu teuer ist.
Klar weiß ich wo die Teststrecke war, war dort auch schon. Und in einem dicht besiedelten Land wie Deutschland ist das wirklich nur ein schöner technologischer Showcase gewesen. Lass den in Australien in 5 Stunden 2.000km durch die Wüste fahren, mit Solarpaneelen neben der Strecke für den Energiebedarf und dann kann sich die Technologie durchaus lohnen. Aber für 10 Minuten bis zum Hauptbahnhof, dafür lohnt es sich doch kaum.
Btw. finde ich das was BMW, Mercedes und auch VW (E-Polo und Co.) auf der IAA gar nicht so fatalistisch. Natürlich machen BYD und Konsorten vieles richtig, aber E-Autos für die Masse, die verkauft man nicht online mit einem Shop in Berlin oder Frankfurt, sondern die will Onkel Werner beim Volkswagen um die Ecke holen, wo er seit 30 Jahren seine Autos kauft.
Im internationalen Markt mag das anders aussehen, aber für den deutschen Markt sind die deutschen Marken extrem wichtig. Sonst können wir die Transformation total vergessen.
Wow, that escalated quickly.
Well played, Dudel 00:50.
Den Eindruck, dass da VW & Co bei der IAA durch die Manege getrieben würden, hat die nationale wie internationale Presse aber nicht.
Natürlich nicht. Das habe ich ja auch nicht gefordert – siehe Streckenbeispiele. Und genau deshalb ist es ja auch in Flop in Shanghai. Mir ging es ja nur darum, dass es dort überhaupt eingesetzt wird.
Zu den Kosten: Die Investition ist das eine, aber man muss doch das bedenken:
– Verglichen mit den Rüstungsausgaben sind 50-60 Milliarden lächerlich wenig.
– ein ICE braucht von Hamburg theoretisch die von dir angegebene Zeit, aber er schafft das selten. Es ist die ich meine dritte Baustelle mit langen Umwegen seit der Fertigstellung der Schnellfahrtrasse.
– Gerade weil die Schiene nicht autark ist wie beim Shinkansen in Japan, sondern spätestens im Zulauf der Speckgürtel (sic!) die Strecke mit Regionalverkehr aller Art geteilt wird, entstehen doch die Probleme. Was bringt mir eine schnell ausgebaute Strecke, wenn vor dem ICE regelmäßig wegen Verspätungen der Regionalzug fährt und nicht überholt werden kann? Ein Transrapid hätte das Problem nicht und wäre dann zuverlässig.
– Wenn die Technologie dann funktioniert, kann man den anfänglichen Investitionskosten entgegenstellen, dass man diese an andere Länder verkaufen kann. Genau so, wie Deutschland einst als Technologieführer Autos in alle Welt verkauft hat. Dadurch ist unser Land überhaupt erst so wohlhabend geworden.
@Denis: Die nationale Pressen kann man diesbezüglich doch wenig ernst nehmen. Manche natürlich schon, aber tendenziell eher nicht. Und am Ende zählt zwar für Onkel Werner, dass er das Auto im lokalen Autohaus kaufen kann. Wenn ein BYD-Auto aber bei 20 K anfängt und VW, BMW und Co. mindestens das Doppelte kosten, ist spätestens dann die Diskussion auf Sicht beendet. Dann wird es noch etwas dauern, bis der Michel “dem Chinesen” traut und dort ein Auto kauft. Aber spätestens wenn dann im Bekanntenkreis die ersten First Mover ein BYD-Auto kaufen, wird es sukzessive in die Richtung gehen. Die reicheren Leute werden weiterhin deutsche Autos kaufen, aber dann reden wir nicht mehr von einem Massenmarkt als Kernindustrie in Deutschland. Spätestens wenn dann die Verbrenner endgültig raus sind, wird es eng, weil viele dann einfach umsatteln müssen und einfach aus rein finanziellen Motiven ein preisgünstiges, aber dennoch vernünftiges Auto kaufen. Das wird dann kein Volkswagen, sondern BYD. Denn Kleinwagen als E-Auto scheint es für deutsche Autobauer ja nicht zu geben.
Ein autarkes Rad/Schiene Gleis wäre deutlich günsitger, nahezu genauso schnell und könnte im Zweifel auch von anderen Verkehren genutzt werden. Nur will man das anscheinend nicht.
NBH (00:50)
Etwas späte Antwort auf den Faeser-Rant.
Ich finde, dass sie sich recht gut geschlagen hat, insbesondere gegen die Heilige Zweieinigkeit Lanz/Alexander in Sachen Zeitpunkt des Verfassungsschutz-Berichts in Sachen AfD. Traurig genug, dass es gar nicht um den Inhalt ging.
Immer wieder das gleiche perfide Spiel von Lanz. Er geht mit einer vorgefertigten These in die Sendung, hat einen treuen Vasallen wie hier Robin Alexander (seinen Liebling-Konservativen) und fällt dann über Andersdenkende vor. Nie darf derjenige einen Gedanken zu Ende bringen, Lanz weiß eh alles und natürlich viel besser. Das ganze gleicht eher einem (Hexen)-Tribunal, und eigentlich muss man jedes Mal froh sein, dass nicht ein tatsächlich der Scheiterhaufen errichtet wird
Zu 95 Prozent sind seine Opfer dem Linken Lager zuzuordnen.
Wie katastrophal im übrigens der Erzreaktionär Alexander beim Argumentieren ist, zeigte Gerard Knaus, der ihn nach allen Regeln der Kunst zerlegt hat. Leider hat dieser dann in der rein deutschen Angelegenheit nicht mehr mitgemischt.
Ich frage mich zum einen, warum es immer noch Gäste gibt, die diesen Heißen Stuhl auf sich nehmen. Geltungssucht?
Und leider frage ich mich noch mehr, warum ich mir immer wieder diesen Blödsinn anschaue (Lanz). Diesmal ist ganz klar NBH schuld 😄
Im Ernst: Manchmal gibt es halt doch lucida intervalla (etwa bei Brosius Gersdorf).
@trempot: Absolut, das wäre schon mal ein Fortschritt. Und ja, es wird nicht gewollt oder nicht gekonnt. Aber genau das ist doch dasselbe Problem wie mit dem Transrapid an sich. Wer will denn, dass sich etwas nicht verbessert? Das kann eigentlich in niemandem Interesse sein. Dennoch entscheidet die Bahn über die DB Netz vermutlich so. Und die sind zwar privatisiert, aber der Staat ist da weiterhin der einzige Anteilseigner. Schon 2023 wurde im Deutschlandfunk eine entsprechende Zerschlagung diskutiert, u. a. weil es natürlich schwierig ist, wenn die DB Netz die Trassen sowohl für eigene als auch fremde Bahngesellschaften freigibt oder eben nicht.
Das ist wie in der Schule, wo eine neue Lehrerstelle besetzt werden soll, man eine perfekt passende Person z. B. aus dem Referendariat übernehmen möchte, aber eben generell die Stelle ausschreiben muss. Dann wird die Stellenausschreibung natürlich intern so gebaut, dass neben den Fächern die sonstigen Qualifikationen der Person zufällig genau zur Ausschreibung passen. Da wird plötzlich ein Mediator gesucht, es sollte schon immer mal die eine AG geben, die genau diese Lehrperson, die man möchte, anbieten könnte, etc. Genauso wird, wenn man vielen Berichten folgt, auch bei der Trassenvergabe manipuliert. Einer liberaler, freier Markt ist das jedenfalls nicht mal mehr auf dem Papier und genau deshalb gibt es in Deutschland auch tagsüber eigentlich nur den Flixtrain als Alternative im Fernverkehr, die als Locomore keine Chance hatten und erst durch den Global Player Flixbus wirklich ein langfristige Angebot auf die Reihe bringen und halten und sogar ausbauen konnten. Natürlich gibt es da auch Probleme und die Züge sind nicht neu, aber es gibt zumindest mal eine Alternative zum Monopol. Denn genau das ist das Problem: Gibt es ein Monopol, braucht es auch keine zusätzliche Trasse. Es fehlt der Anreiz.
Aus meiner Sicht gehört die DB Netz sofort aufgelöst und durch eine unabhängige, staatliche Netzbetreibergesellschaft ersetzt. Diese vergibt dann die Trassen auf Anfrage der interessierten Bahngesellschaften, ist für die Erhaltung und natürlich auch den Ausbau verantwortlich. Und das Ganze unabhängig von der DB, die Netznutzer ist genauso wie Flixtrain und die zahllosen regionalen Betreiber.
Ansonsten würde ich mir eine Bahngesellschaft wünschen, die explizite Punkt zu Punkt-Verbindungen anbietet im Fernverkehr ohne Zwischenhalte, auch mit Angeboten für Geschäftsreisende und Reisen mit kleinen Kindern. Der ICE von Berlin nach Paris macht es perfekt und fährt ab Spandau bis Frankfurt Süd durch ohne Halt. Genauso gab es es früher den Metropolitan von Hamburg über Essen nach Köln. Solche Verbindungen wie Berlin – Stuttgart oder Nürnberg – Bremen ohne Zwischenhalt mit wenigen Waggons, die aber u. a. besonders ausgestattet sind, wäre spannend. Also beispielsweise kleine Arbeitskabinen für die Arbeit mit dem Laptop, Telefonzellen für ungestörte und nicht störende Telefonate, vielleicht sogar ein Abteil, wo man Meetings abhalten kann. Sozusagen ein rollendes Büro. Außerdem für Kinder mehr Abteile. Es gibt pro ICE je nach Zug nur 1-2 Abteile für Kinder bzw. Familien, der IC 2 als Doppstock ist für Kinderwägen eine Katastrophe durch das oben liegende Abteil. Wie soll man da mit Kindern genau das Abteil reserviert bekommen. Fällt dann der Zug aus, ist man komplett gelackmeiert.
Zumindest in der Überlegung fände ich das alles interessant. Das sich das am Ende wohl nicht rechnet und eh nicht kommen wird, ist mir übrigens auch klar. Es geht mir nur in die Idee und Vision. Ohne solche Veränderungen werden jedenfalls viele weiter mit dem Auto (Verbrenner) fahren oder sobald es angeboten wird von der Entfernung fliegen.
Frau auf Arbeit, Nesro ist umgeben von zwei schlafenden Kindern und darf (mal wieder) ne Verlängerung der Mariners schauen
Ähm, meinst du so etwas wie InfraGO? ;-)
Nicht direkt, weil sie eine hundertprozentige Tochter der DB ist. Ich möchte eine Gesellschaft, die nichts mit der DB zu tun hat. Unabhängig des Inhaltes und der genauen Aufgaben.
Ja, aber die DB Netz ist nun bereits vollständig aufgelöst. Die Organisationsform der InfraGO als AG halte ich für akzeptabel. Auch wenn sie 100% DB Tochter ist, ist die InfraGO praktisch komplett eigenständig.
Ich persönlich sehe sie im DB Konzern am besten aufgehoben. Eine echte Alternative wäre ja nur eine komplette Herauslösung und dann eine direkte Unterstellung des Verkehrsministeriums, sofern man es öffentlich-rechtlich betreiben möchte.
Da ist mir die Distanz auf Armlänge zur Politik doch schon lieber.
Nun, der sogenannten Autobahn GmbH tut die Staatsnähe doch ganz gut. Also zumindest dem dort beschäftigten (Führungs- und Beratungs-) Personal und dem parteiübergreifenden politischen Ziel der endgültigen Komplett-Asphaltisierungs des Landes, der Bevölkerung nicht so sehr. Letzteres wäre bei der Bahn weniger problematisch, zudem die keine Windkraft-Flügel transportieren muss.
Mir ging es nur darum, dass die Federführung solch wichtiger Infrastruktur niemals privatisiert werden darf. Die Ausgestaltung und Besetzung von Positionen ist generell ein Problem, das unabhängig davon behandelt werden muss.
@sternburg
Ich weiß gar nicht, ob die Autobahn GmbH ein schlechtes Gegenbeispiel ist. Sie kann es aber locker werden.
Einen Hochgeschwindigkeitsverkehr auf Schienen (Feste Fahrbahn) und erst recht einen Transrapid bekommst du ohne Zubetonierung der Landschaft auch nicht hin.
Es ist eigentlich klar, dass die wirkliche technologische Innovation die ist, mit regenerativen Antrieben zu fliegen auf dem Massenmarkt. So wie ein E-Auto fährt, wären E Flugzeuge doch eigentlich der heilige Gral schlechthin. Man benötigt nur am Startort und Zielort relevante Infrastruktur, man hat nicht mehr die ökologischen Nachteile des Fliegens und man hat kein Problem mit der Lautstärke mehr. Das würde so viel revolutionieren. Man könnte total problemlos innerdeutsch relevante Strecken fliegen, deutlich schneller als der Zug das hinbekommen kann. Und man würde die Straßen und Schienen entlasten. Fliegen wäre nicht bei manchen unnötigerweise komplett verpönt, sondern wäre sogar ein Vorreiter. Wenn also der Transrapid nicht gewollt ist, dann wäre vielleicht die Innovation und Forschung in diesem Bereich sinnvoll. Auch da könnte man weltweit die Technologie verkaufen. Solange in den USA völlig selbstverständlich auch auf relativ kurzen Strecken geflogen wird mit Kerosin, spielt es global betrachtet wirklich keine Rolle, ob es Flüge Berlin – Stuttgart oder Frankfurt – München / Frankfurt – Stuttgart gibt.